Caractéristiques techniques des ensileuses automotrices New Holland

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Histoire des ensileuses New Holland

L’histoire des ensileuses automotrices New Holland a débuté particulièrement tôt. Dès 1961, l’entreprise présente le modèle SP818, issu de la transformation d’une ensileuse traînée populaire en une machine dotée de son propre moteur et de son propre train roulant. La SP818 pouvait notamment travailler avec un bec à maïs un rang et marqua le début de plus de six décennies de développement des ensileuses automotrices New Holland.

En 1968, la New Holland 1880 entre en production. Cette nouvelle machine offrait davantage de puissance et de capacité que la SP818 et, au fil des évolutions, pouvait travailler avec des équipements de récolte toujours plus imposants. La 1880 est devenue l’une des ensileuses américaines les plus emblématiques de la fin des années 1960 et du début des années 1970.

Une nouvelle étape importante est franchie en 1975 avec le lancement de la 1890. Il s’agissait de la première ensileuse New Holland à atteindre environ 200 ch. Elle bénéficiait également d’un système d’éjection de la matière hachée plus performant, permettant de remplir les remorques plus rapidement.

Deux ans plus tard seulement apparaît la New Holland 1895. Cette machine entre dans l’histoire comme la première ensileuse New Holland équipée d’usine d’un détecteur de métaux. Le système arrêtait les rouleaux d’alimentation lorsqu’un objet métallique était détecté, protégeant ainsi à la fois le coûteux système de coupe et le fourrage destiné aux animaux.

En 1979, New Holland présente la nettement plus imposante 2100. Son moteur en ligne lui permettait de développer environ 300 ch, tandis que la nouvelle cabine offrait à l’opérateur une visibilité sensiblement améliorée. Cette période marque le début d’une progression rapide de la puissance et du débit des ensileuses automotrices.

Au cours des années 1980, New Holland développe de nouveaux modèles, notamment les 1900, 1915, 2115, 2200, puis les 1905, 2205, 2305 et 2405. Le modèle 1915, lancé en 1987, est particulièrement important puisqu’il intègre notamment des dispositifs de protection du système de coupe ainsi qu’un système automatique d’affûtage des couteaux.

Cette période coïncide également avec plusieurs changements de propriétaire. En 1986, la division New Holland est rachetée par Ford, donnant naissance à Ford-New Holland. Le développement des ensileuses se poursuit toutefois principalement sous le nom New Holland. En 1991, Ford-New Holland est à son tour repris par Fiat, ce qui entraîne une intégration progressive des gammes New Holland et Fiatagri.

Une véritable rupture technologique intervient en 1995 avec l’arrivée de la première génération de New Holland FX. Cette nouvelle famille comprend notamment les modèles FX300, FX375 et FX450. La version la plus puissante développait environ 450 ch, tandis que l’une des principales nouveautés était l’éclateur de grains, qui améliorait sensiblement la qualité de l’ensilage de maïs.

En 1998 apparaît l’impressionnante New Holland FX58, développant environ 571 ch. Elle comptait alors parmi les modèles les plus puissants jamais proposés par la marque. La série FX continue ensuite d’évoluer et, en 2003, une nouvelle génération est lancée avec les modèles FX30, FX40, FX50 et FX60. Ces machines reçoivent notamment un entraînement hydraulique des rouleaux d’alimentation ainsi que le système HydroLoc, permettant un réglage précis de la longueur de coupe.

Un nouveau chapitre s’ouvre en 2007 avec le lancement de la série FR9000. Composée initialement de cinq modèles, elle remplace la gamme FX arrivée en fin de carrière. Les nouvelles machines bénéficient d’un canal d’alimentation particulièrement large et de technologies telles que HydroLoc, MetaLoc et Variflow. Le système MetaLoc assure la détection des objets métalliques, tandis que Variflow permet d’adapter rapidement le circuit de récolte au travail dans l’herbe ou le maïs.

La série FR9000 est très bien accueillie et remporte dès le salon Agritechnica 2007 le titre de Machine de l’année. Au cours des années suivantes apparaissent les modèles FR9040, FR9050, FR9060, FR9080 et FR9090, tandis que les versions les plus puissantes dépassent les 800 ch.

En 2011, New Holland célèbre les 50 ans de production de ses ensileuses automotrices avec une édition spéciale de la FR9000. Un an plus tard, le constructeur présente une gamme modernisée, désormais simplement baptisée FR. Le système de dénomination évolue également, de sorte que le numéro du modèle indique désormais approximativement sa puissance maximale.

L’une des machines les plus spectaculaires de cette génération est la New Holland FR920. Ce modèle reçoit un moteur V20 développé par FPT Industrial et atteint une puissance maximale d’environ 911 ch. La gamme FR bénéficie également de technologies telles que Power Cruise, qui adapte automatiquement la vitesse d’avancement à la charge de la machine, le système de remplissage automatique des remorques IntelliFill, le guidage IntelliSteer ainsi que des solutions d’agriculture de précision de plus en plus évoluées.

La gamme européenne actuelle comprend les modèles FR480, FR550, FR650, FR780 et FR920. Leur puissance maximale atteint respectivement environ 476, 544, 653, 775 et 911 ch. Selon les versions, ces machines utilisent des moteurs FPT Industrial des familles Cursor 13 et Cursor 16 ainsi qu’un moteur V20 sur le modèle le plus puissant.

De la modeste SP818 de 1961 à la FR920 de plus de 900 ch, l’évolution des ensileuses New Holland illustre l’ampleur des progrès réalisés dans les techniques de récolte des fourrages. Les générations successives 1880, 1890, 2100, FX et FR ont apporté toujours plus de puissance, de débit et d’automatisation, faisant de New Holland l’un des constructeurs affichant l’une des plus longues présences ininterrompues sur le marché des ensileuses automotrices.