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Histoire des ensileuses Mengele
L’histoire des ensileuses automotrices Mengele débute dans les années 1970, même si le constructeur allemand fabriquait déjà depuis bien plus longtemps des machines destinées à la récolte des fourrages. À la fin des années 1960, sa gamme comprenait des ensileuses à maïs montées sur tracteur ainsi que des machines traînées. L’importance croissante du maïs ensilage a ensuite conduit l’entreprise à développer ses propres modèles automoteurs.
Au milieu des années 1970 apparaissent les premières ensileuses automotrices SF 300 et SF 400. Elles reprenaient certains éléments des précédentes ensileuses utilisées avec des tracteurs et étaient équipées de moteurs Deutz six cylindres refroidis par air développant environ 170 à 185 ch. Elles marquaient le début d’une famille de machines qui allait devenir, pendant les deux décennies suivantes, l’un des produits les plus importants de Mengele.
À la fin des années 1970 sont lancées les SF 3000 et SF 4000, nettement plus évoluées. Elles recevaient un système de hachage à tambour ainsi qu’une architecture caractéristique avec de grandes roues motrices à l’arrière. La SF 3000 utilisait un moteur Deutz V8 refroidi par air développant plus de 200 ch, tandis que la plus grande SF 4000 était équipée d’un moteur Deutz dix cylindres d’environ 270 ch. Ces machines servirent également de base à des ensileuses commercialisées pendant un certain temps sous la marque Deutz-Fahr.
Au cours des années suivantes, la gamme SF est régulièrement développée. Elle comprend notamment les modèles SF 5000, 5200, 5500, 5600, 6000, 6500, 6600 et 7000. Une évolution particulièrement importante intervient en 1989, lorsque Mengele lance une nouvelle génération à l’architecture plus conventionnelle, avec les roues motrices à l’avant et le moteur monté transversalement à l’arrière de la machine.
Les modèles les plus petits de cette génération, comme les SF 5200 et SF 5600, utilisaient des moteurs Volvo six cylindres développant respectivement environ 225 et 250 ch. Les machines plus imposantes recevaient de puissants moteurs Mercedes-Benz V8. La SF 6000 développait environ 330 ch, la SF 6600 environ 354 ch, tandis que la SF 7000, modèle le plus puissant, atteignait environ 435 ch. Au début des années 1990, Mengele disposait ainsi de l’une des gammes d’ensileuses automotrices les plus étendues du marché européen.
Malgré l’intérêt technique de ses machines, l’entreprise connaît toutefois de graves difficultés financières et est rachetée en 1991 par le groupe Bidell. Le nouveau propriétaire décide de poursuivre le développement des ensileuses, ce qui aboutit à la présentation de la série Mammut en 1994. Ces machines adoptent un style plus moderne aux formes arrondies et deviennent parmi les ensileuses les plus reconnaissables des années 1990.
La gamme comprend notamment les modèles Mammut 5800, 6300, 6800, 7300 et 7800. Les versions les plus petites utilisaient des moteurs Volvo, tandis que les modèles plus puissants recevaient des moteurs Mercedes-Benz. La très répandue Mammut 6800 développait environ 354 ch, tandis que la plus grande Mammut 7800 atteignait environ 480 ch et pouvait travailler avec des becs à maïs allant jusqu’à huit rangs.
Les ensileuses Mammut furent également commercialisées pendant une courte période sous la marque Massey Ferguson sous la forme de la série 5100. Mengele cherchait ainsi à accroître ses ventes et à toucher davantage de clients en s’appuyant sur un réseau de concessionnaires beaucoup plus important.
Le dernier grand projet fut une imposante ensileuse développée en collaboration avec les usines Fortschritt de Neustadt et connue par la suite sous le nom de Mammut 8790. Les premières machines de présérie travaillaient déjà en 1996 dans la livrée bleue de Mengele. La machine était équipée d’un moteur V8 développant plus de 540 ch, ce qui en faisait alors l’une des ensileuses automotrices les plus puissantes au monde.
À la fin des années 1990, le groupe Bidell rencontre toutefois de graves difficultés financières. La division ensileuses ainsi que l’usine de Neustadt sont alors reprises par Case Corporation. Les modèles Mammut commencent à être commercialisés dans la livrée rouge de Case IH, et les machines Mengele servent de base aux Case IH Mammut 6900, 7400, 7800 et 8790.
Après la fusion de Case et New Holland en 1999, le nouveau groupe CNH décide de mettre fin au développement des machines issues des conceptions Mengele et de concentrer la production d’ensileuses autour de la gamme New Holland. C’est ainsi que s’achève l’histoire des ensileuses automotrices Mengele. La marque continue encore pendant plusieurs années à produire des remorques, des épandeurs et des remorques autochargeuses, mais les emblématiques Mammut restent la dernière génération d’ensileuses à avoir porté le nom du constructeur allemand.