Annonce
Choisissez un modèle d’ensileuse automotrice Fiat Agri:
Nombre de modèles : 8
- Fiatagri 7720
- Fiatagri 7725
- Fiatagri 7820
- Fiatagri 7835
- Fiatagri 7840
- Fiatagri 9630
- Fiatagri 9640
- Fiatagri 9645
Aucun modèle correspondant trouvé.
Histoire des ensileuses Fiat Agri
L’histoire des ensileuses automotrices Fiatagri est étroitement liée à l’entreprise américaine Hesston. En 1977, Fiat prend une participation majoritaire dans ce constructeur réputé de machines de récolte des fourrages, donnant ainsi au groupe italien accès à des ensileuses, des presses et d’autres matériels de récolte modernes. Au cours des années suivantes, certaines machines conçues par Hesston commencent à être commercialisées sur le marché européen dans la livrée rouge-brun caractéristique de Fiatagri.
Parmi les premières ensileuses automotrices associées à Fiatagri figurent des machines développées sur la base de modèles Hesston. La série 7700 joue à cet égard un rôle particulièrement important. La Fiatagri-Hesston 7700 de base était équipée d’un moteur Fiat développant environ 200 ch, tandis que les modèles suivants se sont révélés nettement plus puissants et plus performants.
Parmi les machines les plus connues figurent les Fiatagri-Hesston 7715, 7720 et 7725. Toutes étaient produites dans l’usine française de Coëx et équipées de moteurs Fiat six cylindres de 13,8 litres. Le modèle 7715 développait environ 240 ch, le 7720 environ 300 ch et le 7725 environ 345 ch. Ces machines disposaient d’un avancement hydrostatique, de quatre rouleaux d’alimentation ainsi que d’un tambour hacheur de 660 mm de largeur.
La Fiatagri-Hesston 7730 constituait également une machine particulièrement originale. Elle était dotée de quatre roues de même diamètre, d’une direction articulée et pouvait travailler avec une benne spéciale destinée à recevoir la matière hachée. Cette configuration évitait la présence permanente d’un tracteur avec remorque roulant à côté de l’ensileuse, un avantage particulièrement appréciable sur les parcelles humides ou détrempées. La 7730 était animée par un moteur Cummins six cylindres développant environ 350 ch.
Un changement majeur intervient en 1991, lorsque Fiat rachète le groupe Ford-New Holland. À la même époque, Fiat met fin à ses liens capitalistiques avec Hesston, qui rejoint le groupe AGCO. À partir de ce moment, les ensileuses automotrices Fiatagri reposent principalement sur des conceptions New Holland.
Cette évolution donne naissance à la série Fiatagri 7800, composée des modèles 7820, 7825, 7835 et 7840. Ceux-ci correspondaient respectivement aux ensileuses New Holland 1905, 2205, 2305 et 2405 et étaient fabriqués à Anvers, en Belgique. Tous recevaient des moteurs DAF six cylindres de 11,6 litres. Selon les versions, la puissance atteignait environ 300, 340, 360 et 400 ch.
La dernière génération d’ensileuses automotrices commercialisées sous l’appellation Fiatagri fut la série 96. Les modèles 9630, 9640 et 9645 apparaissent au milieu des années 1990 et reposent déjà directement sur la nouvelle famille New Holland FX. La Fiatagri 9630 correspondait à la FX 300, la 9640 à la FX 375, tandis que la 9645, la plus puissante, était dérivée de la FX 450.
Les machines de la série 96 ont été produites entre 1995 et 1997 à Anvers. Elles étaient équipées de moteurs Fiat-Iveco six cylindres de 13,8 litres. La 9630 développait environ 300 ch, la 9640 environ 375 ch et la 9645 environ 450 ch. Il s’agissait déjà d’ensileuses modernes, équipées notamment d’un détecteur de métaux, d’un système automatique d’affûtage des couteaux ainsi que d’un canal d’alimentation de capacité nettement supérieure.
À la fin des années 1990, Fiat abandonne progressivement la marque Fiatagri en intégrant ses activités agricoles à New Holland. En 1999, le nom Fiatagri disparaît des nouvelles machines, tandis que le développement des ensileuses automotrices se poursuit désormais exclusivement sous la marque New Holland. Ainsi s’achève une histoire de plusieurs décennies d’ensileuses Fiatagri à la livrée rouge-brun, commencée avec des modèles issus de Hesston et terminée avec des machines qui préfiguraient directement les générations ultérieures de New Holland FX.